江西長新電源有限公司

  • 作者:佚名
  • 來源:本網
  • 發布時間:2015-7-17
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2011年4月8日長新電源簽約落戶宜豐縣綠色循環電池產業園,總投資15億元,占地一千畝。2012年5月份獲得年產750萬KVAh電池生產線項目一期工程(用地440畝)環評批復,目前正在進行年產750萬KVAh電池生產線項目二期工程(用地560畝,主要生產啟動型汽車電池及電動汽車動力電池)環評審批。自建110千伏變電站已獲省電力公司批復,設計建設正在進行。2013年10月底一期工程完工投入生產。長新電源達產后年產1500萬KVAh電池(日產30萬套極板,30萬只電池,配制合金鉛500噸)。

長新電源的創立是三種推力共同作用的結果:

行業的呼喚。2011的電池產業環保風暴后,整個蓄電池行業開始冷靜的思索。1,我們是否還需要蓄電池產品?回答是肯定的。國民經濟、社會民生各個領域都離不開蓄電池。2,蓄電池的環保問題真的無法解決嗎?回答是否定的,因為完全可控。在美國,蓄電池的生產制造使用還鉛污染的N種原因之列,完全被排除。而在中國卻列于首位,以致談鉛色變,蓄電池的生產被妖魔化。如何讓這個行業健康發展?行業呼喚樹立標桿,需要建設一個真正能讓社會放心,讓環境認可的環保節能的電源制造企業,來引領行業,走出一條陽光大道。神州電器在行業內頗有知名度,是中國電池工業協會、中國物理化學電源行業協會、中國電器工業協會行業三大權威協會的理事單位,總經理何茂頤又是全國蓄電池標委會成員,所以行業寄希望于長新電源,愿意集整個行業之力,樹立一個蓄電池制造的行業標桿。

政府的企盼。江西省宜豐縣自從2006年逐步引入一些鉛酸蓄電池企業后,逐步在當地形成了一個產業集群,這些企業規模日益擴大,也產生了不少的經濟效益和社會效益。宜豐縣政府決定在宜豐建立一個國家級的環保電池循環經濟產業園,并考察了浙江長興的成功經驗。長興的成功,在于天能、超威的成功,縣政府對神州電器以厚望,希望神州電器能做大做強,帶領宜豐其他的蓄電池企業共創宜豐電池產業基地。長新電源是政府大力支持下創建的,被列為2011年江西省-重大調度項目,2012年江西省第一批重點工程,2013年宜春市重大項目,市政府2013年工作報告的重點落地項目。在環保審批、土地使用等各方面給予了照顧和扶持。

企業的需求。神州電器從2006年創辦以來,堅持科技創新,產品供不應求,產值每年增長60%以上,到2011年,原有100畝地的廠房已經飽和,再也無法滿足產品擴張的需求,必須新征工地擴大規模擴大產能。而隨著在行業內的不斷成長,神州思考了三個問題,第一,蓄電池企業的環保問題,已經提升到關于企業生死存亡的高度,做為一個有社會責任感的企業,更應該主動積極地率先做好,這可能不是對神州電器(2013年10月底將整體搬遷)這個老廠進行改造就可以解決的。重新規劃,重新建設一個老花園式的蓄電池工廠,整在必行。第二,產品結構要多元化,并向縱深發展,才能保證企業做大。改變原有的產品單一,同質化嚴重的狀況,開發UPS電源產品,儲能電池,啟動型汽車電池,軍工電池等多領域的鉛酸蓄電池,從合金制造、極板生產到電池組裝實現產業鏈的完整化,并拓展到電池糟、隔板紙等配套產品。第三,科技創新是神州發展的法寶,是企業生命力所在,可以保證企業做強。長新電源將設立研究院、博士后流動站,與中科院、北京市科委、科協、國防大學、沈蓄所、華南師大等多個國家級重點科研單位、院校合作,研發攻關,讓蓄電池這個150年的傳統產品不斷創新,成為高科技的新能源。

戰略必須從一個與眾不同的價值主張開始。今天的電源消費市場并不是一個你死我活的市場,而是一個正在迅速膨脹中的朝陽市場,長新電源人人愿意與一切同行分享成長的喜悅與果實,在社會資源的高效配置和重組中實現自己的企業價值。長新電源將建設成為一個綜合型的集團公司。

長新電源前身江西神州電器科技有限公司,是集科、工、貿一體的集團式企業,是浙商在江西投資的私營企業,主要業務為環保電池的研發、設計、生產和銷售服務。公司現有員工650余人,其中工程技術人員178人,擁有合金制造、極板生產和環保電池裝配3個產業基地, 4個關聯子公司,擁有環保電池制造的完整的產業鏈,電池品牌滿庭芳、長新、神話。是科土達的極板供應商,并與科士達公司有戰略性合作,長新金陽光便是因戰略合作而成立的公司,目前亦已獲江西省環保廳環評批復。

公司創建于2006年10月,占地70000平方米,江西宜豐本部注冊資金1000萬元,總投資2.5億元,2012年銷售額達10億元,是宜豐縣規模企業,宜春市創新型企業。省工信委先進企業。公司憑借先進的技術和嚴格的管理,采用一流的生產設備和環保設施,本著“科技引導、精工制作、服務保證”的經營理念,與國內外同行機構保持密切合作,具有雄厚的產品設計和生產制造能力,產品暢銷國內外,2007年作為知名企業和知名品牌入選《中國電池行業主要品牌采購指南》。在2009年央視網舉辦“最值得消費者信賴的電動車電池品牌評選”中晉級20強。2011年成為中國電器工業協會理事單位。神州電器企業非公黨建工作由宜春市委常委、紀委書記黃宏安掛點。神州電器董事長袁文勇:被授予縣道德模范,中國工業企業先進個人。總經理兼黨支部書記何茂頤:宜豐縣第十五屆人大代表、宜春市第三屆人大代表、宜豐縣工商聯副主席、宜春市工商聯執委員、江西省女企業家協會常務理事、全國鉛酸蓄電池標準化技術委員會委員。常務副總斯立志兼黨支部副書記:省五一勞動獎章、省工信委先進個人。

企業宗旨:責任的企業 責任的人

企業理念:穩定才是硬道理

管理理念:規范化 標準化 人性化

經營理念:科技引導 精工制作 服務保證

質量理念:質量立企 質量興企 質量傳企

發展理念:長新無極限  神州萬里行

江西長新電源有限公司:

2011年江西省重大調度項目

2012年江西省第一批重點工程

2013年中國工業優秀企業

2013年宜春市重大項目,市政府2013年工作報告重點落地項目

北京市科委、北京市科協掛牌掛點企業

華南師大長新電源產學研究基地

鏈接:

啟動型鉛酸蓄電池,是一類用途較為廣泛的蓄電池,主要用于引擎騎車(小汽車、貨車、大客車等)的起動(S)、照明(L)、與點火(I)成為SLI電池。起動型鉛酸蓄電池有6V與12V兩個系列,其容量從36~180Ah,比能量在35~45Wh/kg范圍。

電動汽車動力電池市場分析:

在能源危機與環境保護的雙重壓力下,各國都加大了對電動汽車相關技術的研發,以求得新的突破,電動汽車已成為新能源發展中最重要的領域之一。而作為電動汽車的“CPU”,動力電池已毋庸置疑地成為產業發展的最核心技術。

Frost&Sullivan將電動汽車分為四類,分別是小型電動車(NEV),城市電動車(CEV),插電式混合動力(PHEV)和高性能電動車(HPEV)。據其預測,到2015 全球電動汽車的銷量會達到122 萬輛,其中60%的銷量來自于城市電動車(CEV)和插電式混合動力車(PHEV)。同時,日本的市場研究機構PRTM 分析認為,電動汽車和插電混合動力車(PHEVs)到2020 年可望占全球市場份額近10%。

電動汽車由于需要依靠電池充電提供動力,目前,動力電池及相關控制技術已成為制約電動汽車產業發展的主要瓶頸,這為整個電池產業帶來了巨大的發展機會。假設每臺電動汽車平均配備的電池容量達到24KVAh,2015 年122 萬輛電動汽車的銷量將需要2.3 億的電池單元,具有巨大的市場發展空間。電動汽車電池可以選用鉛酸蓄電池,在現階段鉛酸類電池技術已經成熟。

市場供求和產品定位:

1、汽車行業起動用蓄電池市場供求

汽車行業是國家列為重點發展的支柱產業,隨著汽車工業的飛速發展,鉛酸蓄電池的用量也迅速增加,大約占整個鉛酸蓄電池用量的80%左右,到2010年汽車年產量將到750萬輛,社會保有量將達到6000萬輛,中國汽車的需求將僅次于美國、日本排世界第3位,如果起動用密封鉛酸蓄電池開發成功,將是一個相當大的市場,要使汽車的電氣系統電壓由12V開至24V或36V,將給鉛酸蓄電池帶來新的機遇,無論使用何種電壓,都必須將電源分成兩部分,其中一部分是為大電流放電負載服務的,如用于發動機起動,傳統的富液式鉛酸電池能適合這種要求,另一部分是用于低倍率深循環用途,閥控鉛酸蓄電池最適合這種用途。

電動汽車動力蓄電池市場供求:

隨著中國經濟的發展,燃油汽車擁有量劇增,汽車尾氣排放成為城市大氣污染的主要來源之一,為此中國政府將環境保護作為實施可持續發展戰略的重要內容,國家于1996年啟動汽車重大科技產業化工程項目,包括概念車的研制,電動車關鍵部件攻關(電池、電池管理等)。作為電動車動力電池的研究種類很多,有鉛酸電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鈉-氯化鎳電池、鋰離子電池、燃料電池等。根據中國電動車發展計劃,期望將公交車、出租車作為電動車使用的首要地位,因此需要發展價格低廉的電動車電池。我國新能源汽車發展步伐正在加快。目前,多部委牽頭制定涉及扶持新能源汽車發展的相關政策。根據科技部發布的《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》,小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發展的兩大方向,2015年中國電動汽車保有量計劃達到100萬輛。電動汽車動力蓄電池的市場需求未來是巨大的。

重點發展電動道路車輛用鉛酸蓄電池----用于電動汽車的動力源。企業的兼并重組、資源整合將加速集團型企業做強做大,企業的聯盟聯合將加速產業集聚地、產業集群域的形成,要成為龍頭骨干企業、前端企業,引領行業。增強自主創新能力,高新科技、研究專利的產業化進程加速。產品的國際競爭力將有重大提升。環保體系將進一步完善,節能低耗、清潔化生產全面實現,產業的社會公信度將大幅度提升。

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